小米SU7锁单7万辆，真这么值得买吗？

4月23日，雷军宣布称小米SU7锁单量已超7万辆，2024年交付量将会超过10万辆。从这一刻开始小米已经不是那个凭借极致性价比出圈的的国产手机品牌了，而是单品销量能超十万的新能源汽车品牌。对于爆款销量，正式开售才不到一个月，小米SU7为什么这么受欢迎？真的这么值得购买吗？

买SU7的人都是哪些用车人群？

说到小米的竞品车型，小米汽车首先考虑的是全球超过 50 万辆的特斯拉 Model 3，雷军也曾在发布会上提到过目标用户正是在观望 Model 3 的消费者。为了吸取Model 3的准客户群，SU 7打造了更好的智能座舱和智能驾驶体验，前者无疑是成功的，但智能驾驶却是Model 3在现阶段更为成熟且强大，只是现在由于国内数据采集等等原因，导致特斯拉的智能驾驶无法再国内实现。

除了对标新能源车型的用户群体，小米汽车同样则瞄准了传统豪华品牌的准用户。在汽车市场上，新能源车企们已经开始给国内消费者带来了全新的汽车定价权和汽车品牌定位，自主品牌早已脱掉平民实用或廉价的标签，定价高的车型在新能源品牌中层出不穷，21.59 万起的小米SU7，无疑给了消费者更多的选择。

SU7的产品力优势在哪里?

其实现在新能源车不好评判出真正的核心差异化产品力，除了外形各不相同之外，大多都是相同的电机、电池动力单元，以及芯片、传感器、电控等组成的智能和智驾。在同样整合型的产品中，小米汽车在车机语音和功能调整的交互上确实有了突破。在很多实测下，小爱同学展示了在多模态下，极强的问答能力和指令执行能力。

这种功能的进步或许会慢慢改变未来智能汽车的交互模式，毕竟相比实体按键和触控操作都需要分散驾驶员的注意力，而语音确实是驾驶时最方便的控车方式。

写在最后：

当然除了操作车内功能之外，开车更多的加速、制动踏板的脚感，悬架支撑调教、动力顺畅性以及车辆的续航达成率则是更应该进步的地方。但目前为止，仍没有一个新能源品牌能够拍胸脯说自己的TOP1的存在，所以衡量一辆新能源车是否具备高竞争力，是否值得买，更多都是自己的主观感受。对于SU7的大卖，你们觉得是何原因？